CivilAxisCivilAxis
☕ Ủng hộ🌐 Cộng đồng
English

Lý thuyết tải trọng gió - EN 1991-1-4 (Eurocode 1)

Lý thuyết đằng sau Tool tính tải trọng gió này: cách vận tốc gió cơ bản, độ nhám địa hình và địa thế kết hợp thành áp lực vận tốc đỉnh q_p(z), cách các hệ số áp lực ngoài và trong cho ra áp lực bề mặt, và cách chúng được cộng thành lực gió lên một công trình theo Eurocode 1 (EN 1991-1-4).

🌬Mở Tool tính tải trọng gió tương tác

Tác động gió lên một kết cấu được tính theo Eurocode 1, EN 1991-1-4bằng cách xây dựng từ vận tốc gió tại địa điểm đến áp lực lên mỗi bề mặt và cuối cùng là tổng lực. Chuỗi là: vận tốc gió cơ bản → vận tốc trung bình theo độ cao → rối → áp lực vận tốc đỉnh qp(z)q_p(z) → áp lực bề mặt qua các hệ số → lực. Tool này thực hiện từng bước và báo cáo áp lực theo vùng cùng các lực.

Vận tốc gió cơ bản

Điểm khởi đầu là vận tốc gió cơ bản nền vb,0v_{b,0} - một trung bình 10 phút ở độ cao 10 m trên vùng đồng quê trống phẳng (địa hình II), với xác suất vượt hằng năm 0,02 (chu kỳ lặp 50 năm). Nó được điều chỉnh theo hướng gió và mùa:

vb=cdircseasonvb,0v_b = c_{dir}\,c_{season}\,v_{b,0}

Hệ số hướng cdirc_{dir} và hệ số mùa cseasonc_{season} thường được lấy bằng 1,0 trừ khi Phụ lục Quốc gia cho phép giảm.

Vận tốc trung bình, địa hình và độ nhám

Vận tốc gió trung bình tại độ cao zz tăng từ mặt đất lên qua lớp biên khí quyển. Nó là vận tốc cơ bản nhân với một hệ số độ nhám cr(z)c_r(z) và một hệ số địa thế co(z)c_o(z) (1,0 trên đất phẳng, cao hơn trên đồi và vách dốc):

vm(z)=cr(z)co(z)vb,cr(z)=krln ⁣(zz0)  (zminzzmax)v_m(z) = c_r(z)\,c_o(z)\,v_{b,} \qquad c_r(z) = k_r\,\ln\!\left(\frac{z}{z_0}\right)\ \ (z_{\min} \le z \le z_{\max})

Hệ số địa hình kr=0.19(z0/z0,II)0.07k_r = 0.19\,(z_0/z_{0,II})^{0.07} và chiều dài độ nhám z0z_0 đến từ dạng địa hình (0 = biển, I = phẳng, II = trống, III = ngoại ô, IV = đô thị - Bảng 4.1). Địa hình nhám hơn cho vận tốc thấp hơn gần mặt đất nhưng lớp biên dày hơn.

Rối và áp lực vận tốc đỉnh

Gió giật, nên một giá trị đỉnh chứ không phải trung bình chi phối. Cường độ rối Iv(z)I_v(z) là tỷ số độ lệch chuẩn vận tốc trên trung bình:

Iv(z)=σvvm(z)=klco(z)ln(z/z0)I_v(z) = \frac{\sigma_v}{v_m(z)} = \frac{k_l}{c_o(z)\,\ln(z/z_0)}

Áp lực vận tốc đỉnh qp(z)q_p(z) sau đó kết hợp áp lực động trung bình với đóng góp của gió giật. Với khối lượng riêng không khí ρ=1.25 kg/m3\rho = 1.25\ \text{kg/m}^{3}:

qp(z)=[1+7Iv(z)]12ρvm2(z)=ce(z)qbq_p(z) = \big[1 + 7\,I_v(z)\big]\,\tfrac{1}{2}\,\rho\,v_m^{2}(z) = c_e(z)\,q_b

trong đó qb=12ρvb2q_b = \tfrac12\rho v_b^{2} là áp lực vận tốc cơ bản và ce(z)c_e(z) là hệ số phơi lộ. qp(z)q_p(z) này là đại lượng gió quan trọng nhất - mọi áp lực bề mặt đều tỉ lệ với nó.

Hệ số áp lực

Áp lực lên một bề mặt là qp(z)q_p(z) nhân với một hệ số áp lực. Gió đẩy lên mặt đón gió và hút lên mặt khuất gió, các tường bên và hầu hết các mái:

we=qp(ze)cpe,wi=qp(zi)cpiw_e = q_p(z_e)\,c_{pe}, \qquad w_i = q_p(z_i)\,c_{pi}
  • Hệ số ngoài cpec_{pe} - phụ thuộc vào vùng bề mặt (A–E trên tường; F–I trên mái), tỷ lệ công trình và diện tích chịu tải. cpe,10c_{pe,10} dùng cho toàn kết cấu, cpe,1c_{pe,1} cho các phần tử nhỏ như liên kết (Bảng 7.1–7.5).
  • Hệ số trong cpic_{pi} - đặt bởi các lỗ mở: nó dao động từ khoảng −0,3 đến +0,2, và với một lỗ mở chi phối nó theo hệ số ngoài tại lỗ mở đó.

Áp lực thực lên một phần tử là hiệu của áp lực ngoài và trong, wnet=wewiw_{net} = w_e - w_i - hút trong cộng vào áp lực ngoài trên một tường đón gió, đó là lý do hệ số trong quan trọng.

Lực gió lên kết cấu

Tổng lực được tìm hoặc bằng cách cộng các áp lực bề mặt trên các diện tích quy chiếu, hoặc trực tiếp bằng một hệ số lực:

Fw=cscdcfqp(ze)Aref  +  FfrF_w = c_s c_d\,c_f\,q_p(z_e)\,A_{ref} \;+\; \textstyle\sum F_{fr}

Ở đây cfc_f là hệ số lực (cho toàn hình dạng - dùng cho biển báo, hình trụ, kết cấu lưới), ArefA_{ref} diện tích quy chiếu, cscd\,c_s c_d hệ số kết cấu (kích thước + phản ứng động, thường 1,0 cho công trình thông thường dưới 15 m), và FfrF_{fr} lực ma sát trên các bề mặt song song với gió. Với công trình, lối cộng áp lực là thông dụng; với các hình mảnh hoặc đặc biệt, lối hệ số lực được dùng.

Các vùng, mái và trường hợp đặc biệt

Các bề mặt thực không chịu tải đồng đều. EN 1991-1-4 chia tường thành các vùng A–E và mái (phẳng, một dốc, hai dốc, bốn dốc) thành các vùng với cpec_{pe} riêng, với hút cục bộ mạnh gần mép và góc. Mái đua và tường tự do dùng các hệ số áp lực thực cp,netc_{p,net} nắm bắt cả hai mặt cùng lúc. Tool này bao quát tường đứng, mái phẳng/một dốc/hai dốc, mái đua, tường tự do và lan can, biển báo và tiết diện chữ nhật/tròn, áp dụng đúng bảng cho mỗi loại.

Các giá trị như cdirc_{dir}, khối lượng riêng không khí và các tham số địa hình có thể do Phụ lục Quốc gia đặt - luôn xác nhận chúng cho quốc gia của bạn trước khi phát hành thiết kế.

Câu hỏi thường gặp

Áp lực vận tốc đỉnh q_p(z) là áp lực gió thiết kế tại độ cao z, bao gồm hiệu ứng của gió giật. Nó là q_p(z) = [1 + 7·I_v(z)]·½·ρ·v_m²(z), trong đó I_v là cường độ rối, ρ ≈ 1,25 kg/m³ là khối lượng riêng không khí và v_m(z) vận tốc gió trung bình tại độ cao z. Tương đương q_p(z) = c_e(z)·q_b, hệ số phơi lộ nhân áp lực vận tốc cơ bản. Mọi áp lực bề mặt ngoài và trong trong Eurocode là q_p(z) nhân với một hệ số áp lực, nên nó là đại lượng gió trung tâm.

EN 1991-1-4 Bảng 4.1 định nghĩa các dạng địa hình 0 đến IV theo chiều dài độ nhám z₀: 0 (biển/ven biển, z₀ ≈ 0,003 m), I (trống phẳng, 0,01), II (trống với chướng ngại rải rác, 0,05 - địa hình tham chiếu), III (ngoại ô/rừng, 0,3) và IV (đô thị dày đặc, 1,0). Địa hình nhám hơn giảm vận tốc gió gần mặt đất (qua hệ số độ nhám c_r(z) = k_r·ln(z/z₀)) nhưng lớp biên sâu hơn, nên vận tốc bắt kịp ở độ cao. Dạng địa hình do đó thay đổi q_p(z) ở mọi mức.

Các hệ số áp lực ngoài phụ thuộc vào diện tích chịu tải. c_pe,10 áp dụng cho diện tích chịu tải từ 10 m² trở lên và được dùng cho tải tổng thể lên kết cấu và các phần tử lớn. c_pe,1 áp dụng cho diện tích từ 1 m² trở xuống và lớn hơn (khắc nghiệt hơn) - dùng cho các phần tử nhỏ và liên kết của chúng, như các tấm ốp và bu lông của chúng, nơi hút cục bộ cao gần mép chi phối. Với diện tích giữa 1 và 10 m², hệ số được nội suy theo lôgarit.

Hệ số áp lực trong c_pi phụ thuộc vào phân bố các lỗ mở trong vỏ công trình. Với một công trình không có lỗ mở chi phối, c_pi lấy giá trị khắc nghiệt hơn giữa +0,2 và −0,3 (EN 1991-1-4 §7.2.9). Nếu có một lỗ mở chi phối (diện tích của nó ít nhất gấp đôi tổng các lỗ mở khác trên các mặt khác), c_pi theo hệ số ngoài tại lỗ mở đó, tỉ lệ với một hệ số phụ thuộc vào mức chi phối. Hút trong kết hợp với áp lực ngoài, nên phải kiểm tra trường hợp xấu nhất cho áp lực thực.

Hai lối được cho phép. Lối cộng áp lực nhân áp lực thực (ngoài trừ trong) trên mỗi bề mặt với diện tích của nó và cộng trên kết cấu, tỉ lệ với hệ số kết cấu c_s·c_d. Lối hệ số lực dùng F_w = c_s·c_d·c_f·q_p(z_e)·A_ref cộng các lực ma sát, trong đó c_f là một hệ số lực cho toàn hình dạng - dùng cho biển báo, tường tự do, hình trụ và kết cấu lưới. Với công trình thấp tầng thông thường, c_s·c_d thường là 1,0.

Hệ số kết cấu c_s·c_d kể đến hai hiệu ứng: c_s (hệ số kích thước) giảm tải vì các áp lực gió giật đỉnh không tác dụng đồng thời trên một bề mặt lớn, còn c_d (hệ số động) tăng nó để kể đến phản ứng cộng hưởng của kết cấu với rối. Với hầu hết công trình dưới 15 m cao, giá trị kết hợp có thể lấy bằng 1,0 (EN 1991-1-4 §6.2). Các kết cấu mảnh, cao hoặc mềm cần phép tính chi tiết của Phụ lục B hoặc C, vì phản ứng động của chúng đáng kể.

Sẵn sàng tính tải trọng gió của bạn? Nhận q_p(z), các hệ số áp lực và áp lực theo vùng cho tường, mái, mái đua và hơn thế.

🌬Mở Tool tính tải trọng gió tương tác
Đánh giá
Chưa có đánh giá
Đăng nhập để tham gia thảo luận.
Đang tải…